دموراژ در کشتیرانی روی کاغذ فقط یک عدد روزانه است؛ اما در واقعیت، یکی از جدی‌ترین ریسک‌های مالی در عملیات بندری محسوب می‌شود. هر ساعت تأخیر می‌تواند تبدیل به هزینه‌ای شود که نه در برنامه مالی پیش‌بینی شده، نه در برآورد اولیه پروژه دیده شده است. خیلی از شرکت‌ها زمانی متوجه اهمیت این موضوع می‌شوند که صورتحساب نهایی روی میز قرار گرفته است. در چنین شرایطی، تفاوت بین یک عملیات عادی و یک عملیات حرفه‌ای، دقیقاً در مدیریت قبل از وقوع تأخیر مشخص می‌شود.

در شرکت نمایندگی کشتیرانی آراد ساحل اروند، ما دموراژ را یک «هزینه احتمالی» نمی‌دانیم؛ آن را یک «ریسک قابل مدیریت» می‌بینیم. از لحظه‌ای که برنامه ورود کشتی اعلام می‌شود، فرآیند هماهنگی آغاز می‌شود. وضعیت اسکله، ترافیک بندر، آمادگی تجهیزات تخلیه، شرایط اسنادی و حتی پیش‌بینی زمان ترخیص بررسی می‌شود. هدف این است که وقتی کشتی پهلو می‌گیرد، هیچ حلقه‌ای از زنجیره عملیات معطل نباشد.

یکی از نقاطی که معمولاً باعث ایجاد اختلاف و هزینه می‌شود، نحوه محاسبه Laytime و ثبت Notice of Readiness است. تجربه عملیاتی ما در بنادر جنوبی کشور باعث شده جزئیاتی که برای بسیاری نادیده گرفته می‌شود، برای ما اولویت باشد. چند ساعت اختلاف در ثبت زمان‌ها می‌تواند رقم قابل توجهی ایجاد کند؛ ما اجازه نمی‌دهیم این جزئیات به ضرر صاحب کالا تمام شود.

از طرف دیگر، ارتباط مستمر با اپراتور بندر، ترخیص‌کار و شرکت‌های حمل زمینی، بخشی از رویکرد پیشگیرانه ماست. دموراژ معمولاً نتیجه یک عامل نیست؛ نتیجه ناهماهنگی است. وقتی هماهنگی وجود داشته باشد، احتمال معطلی به حداقل می‌رسد. ما خودمان را صرفاً انجام‌دهنده تشریفات بندری نمی‌دانیم. نقش نمایندگی کشتیرانی، در عمل، مدیریت زمان و جریان عملیات است. هر روزی که کشتی بدون تأخیر عملیاتش را کامل کند، یعنی سرمایه مشتری حفظ شده است.

در نهایت، پیشگیری از دموراژ تصمیمی است که باید قبل از ورود کشتی گرفته شود، نه بعد از صدور صورتحساب. اگر مدیریت عملیات بندری به یک تیم متخصص سپرده شود، هزینه‌ای که می‌توان از آن جلوگیری کرد، هرگز ایجاد نخواهد شد. در آراد ساحل اروند، ما زمان را به‌عنوان دارایی شما مدیریت می‌کنیم؛ چون در کشتیرانی، زمان دقیقاً همان سرمایه است.